Oui c' est sur la notice bluesea mais ça sert à quoi?? Mis à part si Mercury le préconise sur la liaison moteur batterie ( je connais pas)
Sur le bluesea pour marer à un éventuel court circuit interne, il y a un fusible sur le - d' alimentation.
Jeanneau ne monte aucun fusible sur les liaisons, mis à part pour le propulseur, mais la, c' est la seule protection.

Si les chantiers ne faisaient que ce qui est bien ...

Je suis d'accord avec toi que le fusible de 10A placé sur le fil du négatif de référence devrait suffire à protéger d'une anomalie interne au dispositif Blue Sea, mais peut-être ont ils prévu un cas de défaillance qui ne nous vient pas à l'esprit ?  

Au hasard je pense à ce scénario catastrophe :

- le plaisancier arrive au port (le moteur était en marche = le relais est commuté en ON et les batteries sont couplées => c'est normal)
- il coupe le contact = les batteries RESTENT couplées un certain temps (c'est toujours normal)

- par mégarde il fait tomber une clé métallique sur les deux pôles non protégés (grossière erreur) de n'importe laquelle des 2 batteries ....

Pouf pouf pouf ....  

C'est le drame si pas de fusible car s'il parvient par miracle à retirer la clé faisant de la soudure sur les bornes de la BAT en défaut ... il se passera un petit délai (fût il bref) avant que le court circuit n'ouvre le relais et dans cette hypothèse il va y avoir de l'ampérage dans l'air car les 2 batteries seront impliquées. Typiquement les fusibles sauteront s'ils existent.

Là pour ce que tu dis de Jeanneau, ils ne respectent pas les recommandations du fabricant, chose que perso je ne cautionne pas, préférant me fier aux exigences des concepteurs du dispositif.

La, tu pousses un peu la mémée dans les orties.......

Mais bon un fusible ne mange pas de pain.S'il ne grille pas sur un temps de réaction de disjoncteur ( guindeau par exemple)

J'ai succombé à l'automatisme.....


J'ai passé l'aprèm hier avec mon technicien et Claude par téléphone en duplex pour arriver à récupérer les conneries du fameux chantier de la Seyne sur Mer......

On a monté tout à blanc pour essayer et on finira la semaine prochaine car il allait faire nuit.......

On a testé en démarrant le Vérado et tout marche , meme la diode.....

GRAND MERCI à CLAUDE pour sa disponibilité en SAV et sa gentillesse.......

C'est assez rare dans le bateau pour ne pas le souligner......

J'ai aussi mis un voltmetre à l'intérieur pour surveiller la batterie de servitude......

Merci pour ton mot sympa Serge 

Disons que je travaille dans une optique décalée de mes "concurrents", je pense que ce qui me plait le plus c'est quand les gens me disent waouuu j'ai réussi et ça marche !

Je fais tout pour que ça soit toujours le plus simple possible. Par exemple si j'étais plus ambitieux, je révolutionnerai toute la partie "gestion de l'énergie à bord des bateaux" en faisant produire des kits clés en main pour les chantiers et les particuliers. On ne verrait plus notamment ces bricolages hasardeux trop répandus.

Je vais répondre à ces remarques pertinentes :

- les chantiers "mesquinent" vraiment car pour économiser l'achat de bobines de câbles rouges ils achètent du noir et mettent un petit repère rouge sur les cosses   

Pas terrible de voir ça .... Le risque existe de "confuser à l'insu de son plein gré"


- yess, il manque les morceaux de gaine thermo Serge, pas de jour entre gaine et cosses sinon le cuivre sera fatalement oxydé.

Ca a été fait mais c'était juste le branchement à vide pour l'essai.....

Petite question:  Il est pas dangereux pour le moteur  de brancher le chargeur de quai quand le commutateur Blue Sea est sur 1 , au port par exemple????

Non mais ca j'essaierai pas de démarrer avec le chargeur branché.....

          Nan nan nan  

          On ne parle pas là de protection contre l'alternateur du moteur 

          En fait, si le chargeur est en service, si tu donnes un coup de démarreur, le courant demandé par le démarreur

          est tellement élevé que le chargeur se met en charge "haute intensité" ... et, comme il n'arrive pas au nombre

          important d'ampères instantanés demandés, sa protection en ampère (intensité) étant dépassée, soit son fusible

          saute (fond), soit son disjoncteur thermique ...

          C'est pour cela qu'on dit bien de débrancher le quai du chargeur si on doit démarrer.

          Une 'antique diode' comme tu dis, ne servirait que si la tension de la batterie devenait plus grande que sa sortie

          de charge (qui, normalement, à quelques dixièmes d'ampère près est la même  ) et serait donc complètement

          inutile (sauf à diminuer par sa résistance "passante" (interne en conduction) la tension de charge par le chargeur  )

          J'espère que vous avez compris mon charabia  

Bonsoir

Quand le coupleur orange Blue Sea est sur 1+2 , les 4 plots sont tous en contact ?????

     Si tu veux être sûr de ne pas oublier, tu reprends un relais que tu commande par l'appel du relais de démarreur

     (sur le fil qui devient plusitif quand tu mets le démarreur en route ...) et tu lie la sortie 'charge' du chargeur avec

     le contact NF (Normalement Fermé) de ce relais ...

     Quand tu actionne le démarreur, ce contact s'ouvre, le chargeur ne 'voit' pas de batterie au bout et, de toutes

    façons s'il n'est pas 'intelligent', comme le contact est ouvert, il ne peut pas 'essayer' d'aider la batterie à faire

    tourner le démarreur      impossible dans ce cas que quoi que ce soit 'crâme' dans le chargeur 

    Quand tu relacha ta clef, quand le moteur tourne, le contact se referme (repos du relais) et le chargeur 'voit'

    une batterie 'bien chargée'  (l'alternateur monte la tension au-dessus de son seuil de fin de charge  )

    On retombe alors dans le cas où on branche le quai avant de couper le moteur ... aucun risque 







   

Merçi Christophe....

Merci pour l'astuce, Nicolas   

Ok mais j'ai toujours lu que si on voulait éviter la corrosion au niveau des fils électriques, il fallait les étamer    ?

Bref, que penser ?

Par contre j'ignorais aussi qu'il fallait éviter de torsader le multibrin ...